还买雅阁？这中型车全系优惠3万3，2.0T能爆261马力，低配仅14万

中型车市场向来就不缺车型，不管是以省油、耐用、舒适著称的日系三剑客雅阁、天籁、凯美瑞，还是以做工、品控、动力而闻名的德系双雄迈腾、帕萨特，亦或者是主打运动但又丝毫不肯向市场妥协的阿特兹、蒙迪欧、新CC，总之，中型车领域上演的好戏是一出接一出，看的人也是眼花缭乱、应接不暇了。而说到美系车，近期也是动作频频，先是凯迪拉克全系车型均有大幅优惠，再是雪佛兰旗下中型车都已经跌至13、14万，可以这么说，如今的美系车车价真的是快赶上"白菜价"了。而作为美系中销量最大头的别克品牌，旗下也有不少车型有着相当大优惠，其中最引人注目的就要属今天要来介绍的这款全新一代君威了。

说到别克全新一代君威这款车，其问世也已经有段时间了，凭借漂亮的外观、丰富的配置、以及比较厚道的价格，都让这款车有着相当不错的人气。不过它最打动人的，应该还是动力匹配：28T（2.0T）车型就不用多说了，261马力+9AT，在实际的测试中，它0-100km/h加速多次跑进6秒5，让标榜运动和性能的众多车型捏了一把汗，所以开它真的是不屑迈腾雅阁了；而20T（1.5T）车型也配备了9AT变速箱，因此，我想这才是让更多人把它加入到关注清单里的根本，毕竟对大多数人来说，28T的动力有些过剩了，而且20T的起价很低。目前来看，新君威全系的优惠是3万3，如果你愿意软磨硬泡的话，优惠还能够更大达到4万，因此，低配仅14万出头的别克新君威或许真的能让雅阁、凯美瑞感到紧张。除了实惠的价格之外，各方面均衡且出色的产品实力也让它圈粉很多，下面咱们就再来回顾一下别克君威这款车。

外观方面，这代君威自问世起就广受好评，与当今"看脸的社会"一样，帅气的外观肯定是一大原因。而且和上代君威比起来，这一代君威看起来明显年轻多了，更凌厉的线条、更运动化的设计，都让它看上去活力满满。如果要是再细说的话，大灯也是一个要点。28T和20T的高配车型均配备矩阵式全LED大灯，在功能性上没得挑；大灯组的样式也非常吸睛，镰刀状的日行灯很有辨识度，LED大灯更是极具科技感，不逊于一些豪华品牌。

尺寸上，新君威的长宽高为4902/1863/1456mm，轴距为2829mm，在中型车中属于主流水平，看着也挺紧凑。不过这里也有需要吐槽的点，那就是别克在轮圈配置这块一直都有点"抠门"：官方售价29.99万元的昂科威四驱豪华型只配了17英寸的轮圈；君越20T全系都是17英寸的；到了这代君威上也没例外，20T最便宜的领先型配的是16英寸的，20T顶配的尊贵型也不过是17英寸的，真有点寒碜。要知道，这么漂亮的外观，轮圈真的可以再大一寸，你们说是吧。

来到车尾，相比车头的凌厉车尾气场似乎有些回落，整体设计比较简洁，没有太多层次感，但小鸭尾的设计和漂亮的尾灯还是撑起了尾部的颜值，运动范儿很足。售价14万低配的20T没有采用28T双边共两出的排气管设计，而用了单边单出的隐藏式排气，视觉效果降低一大截，不过放到同级来看，也还算说得过去。因此总体来说，新君威的外观虽然看着很运动，但是也能令岁数偏大的消费者所接受，整体也算还是老少兼宜。

来到车内，不得不说别克对于内饰还是挺重视的，除了设计还体现在配置上。这个品牌的特点是，低配也有着和高配区别不大的内饰，君越、昂科威都如此。再来看君威，今天介绍的20T车型里除了最低配的领先型，其他车型都可以选装这个看着挺豪华的双色内饰，所以这无疑就很招人喜欢。也难怪总是有人说，别克在内饰氛围的营造上是数一数二的高手，此番看来确实是一点儿也不假。另外，到这个价位的车型了，搪塑软材质+皮质装饰+缝线应该也都是标配了，作为别克的最新款中型车，君威的内饰用料自然也是不用担心，该软的地方不会给你放硬塑料，做工也在水准之上。但主观点说，这代君威的内饰摸起来总感觉有些轻薄，和自家的君越还是有一定差距。可能也是厂家为了区分定位差距所使的小心思吧。

配置方面，君威的表现也是很抢眼，全系都标配了8英寸多媒体屏幕、CarPlay和双区自动空调，座椅加热和通风的普及度也很高，这对于喜欢它并且追求品质和性价比的消费者是个好消息。更高的配置还有齐全的辅助配置，例如ACC、车道保持等功能也都在它所照顾的范围内，总之配置部分现在大家都不必担心，毕竟垒配置是任何一家厂商都会干的事情，没有太多可讨论性的做法咱们也就不再这里过多赘述了。

座椅的话，座椅的颜色以及Alcantara材质的加入显得很时髦，不过，这代君威全系都没有真皮座椅，用的是仿皮。座椅的填充也不算厚实，舒适性也一般，但好在支撑性很不错。像这辆尊贵型就对前排乘客的照顾很周全，电动调节+腰部支撑只是起步，座椅加热和座椅通风也都齐全，主驾驶还有两组记忆功能，座椅配置可真够高的。当然，另一方面又要吐槽了，作为一款2017年亮相的全新中型车，君威全系都没有全景天窗，这多少还是让人有点想不明白，姑且就认为是为了避免与君越形成过多的配置重叠吧。

乘坐空间方面，这点向来就不是君威的特长，君威的受众也不会是那些空间为上的消费者，更何况上面还有大一号的君越压着。从上图中我们可以看出，君威的空间还是符合中型车的主流水平的，普通身高的乘客乘坐会很宽敞。不过有两个槽点需要注意：一是后排中间位置依然没有头枕，二是受限于车顶流线，后排的头部空间依然局促，所以这两点似乎是别克的通病了，还是希望日后能够加以改善啊。

最后就是动力系统部分了，汽油版的全新君威搭载1.5T和2.0T两款发动机，其中1.5T发动机最大功率为170马力，最大扭矩252牛米。全新的2.0T发动机最大功率为261马力，最大扭矩350牛米；而混合动力车型则由一台1.8L自然吸气发动机和电动机组成，发动机最大功率为128马力。传动方面，与普通汽油版车型搭配的传动系统是9速自动变速箱，而混动车型搭载E-CVT变速箱。此外，君威GS还搭载了一台2.0T高功率版发动机，配合9速自动变速箱和车身性能套件共同征战运动中型车市场。至于油耗表现，师哥曾经开着君威的20T车型行驶了104.9公里，全程开启发动机启停功能，城市环路、拥堵、短程高速都有涉及，平均时速31km/h，最终实测油耗为8.2L/100km，必须得承认，这是个不错的成绩。因此，大家在提到美系车时就耗油的说法和观念是应该要改改了。

总的来说，如果你的预算不够充足，那我认为1.5T的君威车型会是一个不错的选择，有着还算够用的动力储备，日常的舒适性能够兼顾，油耗表现也非常可观，最重要的是还有着一副高颜值的"面孔"以及低到紧凑车的售价，因此，想想这些之后其实入手一台别克新君威真是挺划算的。当然，师哥也不否认雅阁的产品力确实足够优秀，但是一边是优惠3.3万起，一边是一毛钱都没有，换作是你在产品力差不多的情况下，你会去选择哪一台呢？我想，答案应该也不用我在这里来多说，买车的人自然心中有数，毕竟，车子是买给自己的，别人再多说也无益。但今天师哥写这篇文章就是想告诉大家，有一些车型真的有着很大的优惠，咱们不能被车商们给一昧地坑了，既然能帮助咱们少花点钱，那省下来的用作其它用途也未尝不可嘛，你们说我说的是不是这个理。

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！