看看日本皇冠，再看看国内皇冠，网友直呼差距太大

05年皇冠进入国内市场，出色的可靠性以及强大的稳定性得到了市场的认可，它虽不是全球车型但胜似全球车型，一汽丰田通过皇冠这台车在国内市场创造了多个神话，丰田一再通过皇冠这台车完成了高轿车品牌售价的优异成绩。

皇冠是丰田引入国内的一款神车，但同样是一台后期疏于管理的神车，它可以算得上一台改款跟进速度最慢的日系车，没有之一。

目前海外版本皇冠已经进化到十五代，考虑到全新平台TNGA平台架构下的生产方式，全新版本TNGA十五代车型将会有着更加撩人的产品力，在日本本土推出的皇冠，丰田都进行了完善化的布局，有商务版也有运动感，多形态以及多动力系统布局可谓是日本本土人气最旺车型之一，在这个以小为美的市场中，皇冠这台尺寸达到5米级的中大型车能获得成功，凭借的还是硬核实力。

而相比之下国内版本皇冠目前整整落后一代半，十四代皇冠上市多年，虽然外形进行了重塑，设计语言变得更加的激进运动，但整体风格以及设计理念还是与海外第十五代车型有着巨大的差距。

车身窄，整体造型是十四代产品被市场抛弃的主要原因，同时在国内这个BBA主流车型降至25万的时代之下，皇冠生存环境也在不断减小。

那么海内外皇冠差距到底有多大？

目前在售的皇冠为十五代产品，全新车型已经在日本发布，新车基于TNGA架构生产，操控、质量、可靠性也会有一定程度的提升，最为关键的是重塑的外形将大大提升消费愉悦感，这对于消费市场来说尤为重要。

日本十五代皇冠的市场认可度以及定位甚至超过了为北美市场研发的雷克萨斯ES，毕竟皇冠几十年的进化史已经让其成为市日本市场中最具有产品魅力的一台神车。

国内目前皇冠为十四代车型，是2015年推出的产品，截止到当下已经有四年历史，按照产品平均寿命已经到了改款期，虽然一汽丰田对皇冠进行了调整，让其拥有还算不错的外形设计以及动力总成，但市场疲感已到极限，在丰田TNGA架构铺设完毕的当下，皇冠在国内从技术上来说甚至不如TNGA之下的全新凯美瑞。

从操控，从整体造型以及设计上来说，皇冠都要落后一代。

不可否认皇冠是一台极为出色的产品，但考虑到一汽丰田并未好好经营的客观事实， 使得这台原本有着出色销量的神车陨落，据悉十五代皇冠已经不会引入国内生产，因为十五代皇冠已经进入到TNGA时代，而后驱版本TNGA产线并没有引入，一汽丰田能否专为十五代皇冠引入单独产线？可能性并不大。