六款值得购买的国六车型大解析，你想知道的优缺点都在这了

文/TT

2019年7月1日，对于大多数消费者来讲这天迎来了重要的一件事，那是垃圾分类。垃圾分类是最近比较火热的话题，好似一个小龙虾的不同部位就能有好几种的分类，对于90后的笔者来说几乎没有这等生活常识，一股脑全塞进垃圾袋，等待笔者的或许是站在垃圾箱旁的阿姨不停地唠叨。然而，国六政策的正式实施也是在当天，虽说笔者也许分不清垃圾分类，但对于国五、国六车型可是分得清清楚楚，此次罗列了值得购买的六款国六车型，自主、合资轿车与SUV车型都有，咱们接着看下去！

轿车

1、 博瑞GE

博瑞GE是基于“最美自主中型车”的博瑞打造而来，其外观沿袭了吉利的设计语言，虽说外观比起现在的缤越、星越等车型显得略于平淡，但整体的前脸设计以及车身的镀铬等装饰件让它看起来时尚之余又很有档次感。

内饰也是博瑞GE让人眼前一亮的地方，大面积的真皮材质与颇有心意的中控饰板图案等设计营造出了整体豪华的车厢氛围，并且宽大的座椅与2870mm的轴距表现也得以保证后排乘客的舒适性。

从实际体验上来看，博瑞GE无论整体的隔音还是滤震能力在同级里表现实属上乘，从专车师傅的口中也得知，搭载1.5T三缸的它在点火与怠速时会稍有抖动，并且在拥堵路况下，涡轮机介入的那下比较突兀不太好控制，等速度起来之后的平顺性与响应性以及油耗都挺不错，博瑞GE整体偏向舒适稳重的风格，慢悠悠地开才是它的正确解锁姿势。得益于48V电机的加入，让博瑞GE很早就符合国六排放的标准，如果要在自主品牌里选一部体面的中型车，博瑞GE似乎是最好的选择，因为传祺的全新GA6还没来呢。

2、 雷凌

作为全新一代的产品，雷凌无论从外观还是内在都经过了翻天覆地的变化，帅气的前脸加上简约美观不再油腻的内饰，让人看起来非常清爽。得益于TNGA架构的加持，新雷凌在车身刚性与重心等方面都有了提高，并且换装了独立后悬架的它，让它在操控方面也有了一定建树，不再像之前开起来比较中庸，年轻人应该会喜欢现在的雷凌。

然而，笔者不厌其烦地还是要说下丰田的审美或许真的跟不上国内年轻消费者的节奏，科技版上的大尺寸中控屏虽说目的很明显，像营造科技感，但整体中控的内饰设计似乎就败在了这一款屏幕上，破坏了整体的协调比例，反正笔者是不忍直视的。

在动力部分笔者最为推荐的还是1.8L的THS版本，虽说并不是搭载在C-HR等车型上的那款2.0L版本，但无论动力响应性、平顺性等方面都没毛病，并且得益于丰田在1997年就开始研发THS系统，其产品质量等方面都能让人放心，并且低使用成本的优势也能减轻部分的压力，就像一个上得厅堂下得厨房的贤内助，谁不爱呢？

3、 全新一代轩逸

虽说全新一代还未上市，但这不并能阻止它的热度，全新的前脸与内饰都让多数年轻消费者眼前一亮，外观犹如小一号的天籁，大镀铬与犀利的头灯造型让其整体看上去非常动感，并且车厢内的双色设计与圆形空调出风口比起老款来说显得年轻许多。虽说内饰不妨有亮点，但笔者实际在上海车展体验时用手轻轻一按车内的材质，完全就是“虚有其表”，表面给你一种很厚道的假象，其实就是铺了一张类似于纸张厚度的用料，填充物料几乎没，没有感觉到厚实的感觉，还是那句话，只有形没有魂的内饰设计。

全新一代轩逸虽然看上去变得年轻运动了，但其实1.6L的发动机与非独立悬架等硬件规格让它的内在着实与运动不怎么沾边，一如既往舒适的座椅与同级可观的乘坐空间让它还是一辆以舒适家用为主的车，并且以轩逸在A级车市场的知名度来看，换了一个能吸引年轻消费者的外观与内饰后，即使不运动或许也能大卖！

SUV

1、 领克01

作为与CX40同平台打造的紧凑型SUV，领克01上市之时凭借着个性的外观与精致的内饰赢得了市场的一片好评。并且搭载了丰富的主动安全配置以及拥有终身免费道路救援与质保、流量等政策都吸引了很多人，但这也是基于在4S保养的前提下。

领克01在颜值上给人一定的好感，在驾驶方面也丝毫不逊色。以笔者的实际体验，虽说2.0T配6AT的车型在动力响应方面并不是它的优势所在，但无论换挡平顺性还是加速力度在这一价位以家用需求来说不会让你有过多抱怨的地方，并且不同于沃尔沃偏硬的底盘调校，01整体底盘表现还是偏软的风格，无论对于细小的震动或者是较大的颠簸都能轻松的化解，舒适性上的表现值得肯定，可谓是四两拨千斤。只不过在整体隔音表现不错的前提下，26km/小时的时速就能听见较大的发动机声音是主要的噪音来源。以往笔者吐槽国五车型的前后排座椅偏短的现象在国六车型上也进行了优化，作为明显的还是前排座椅加长了一截，对于乘坐舒适性又有了提升。

国六版

虽说以国六整体产品力看起来似乎比国五有了一定进步，但以汽车之家的口碑看起来，国六的油耗整体比起国五来有了一定的涨幅，并且国六排放所多出的成本都加在了消费者那里，所以总的来看领克01有确实有它的优势所在，但缺点也同样明显。

2、 逍客

翻开逍客的销量榜，其实真不明白为什么逍客每月销量都能过万，但不管怎么说，中期改款后的它整体产品力表现也只有进不会退。

笔者认为逍客能有如此优异的成绩自然离不开它现在变得更加犀利的外形，同时在内饰方面例如也换装了平底式方向盘也让它有了丝运动的感觉，并且同级比较出色的行驶舒适性也很好地迎合了国内消费者的口味。此外，最难得的是在保证一定舒适性的前提下，它还有着不错的操控性能，动态均衡、全面的表现也是一个它大卖的关键因素，再加上发动机与CVT变速箱成熟的匹配标定，虽说动力只是够用，但跟脚的动力响应非常适合国内的路况。你说它没缺点？怎么可能，同级一般的空间表现以及偏硬偏直的座椅都是不得不吐槽的点。

3、 途观L

其实笔者还挺佩服途观L的，以前紧凑型途观就是市场里的明星车型，然而随着被昂科威的超越，加长之后摇身一变来到了中型SUV市场，名正言顺地开始欺负老迈的昂科威，所谓三十年河东三十年河西嘛。

加长之后的途观L身形变得更加魁梧，横平竖直的车身线条也让它看上去更加四平八稳，似乎在外观上途观L走的并非是年轻动感，而是大气稳重。内饰也是一样，四平八稳的内饰设计我们都已经看了N年了，完全提不起兴趣，但无论材质用料还是做工都体现了大众一贯的高水准，没有什么值得让人挑刺的地方，唯一的不足就是没新鲜感。

大众中庸的驾驶表现也在途观L这边被“落实”得很彻底，轻盈没多少路感的方向盘、初段粘滞得油门脚感以及厚实的底盘表现都是让人那么地熟悉。虽说放眼当下，TSI+DSG组合的动力表现已经没有什么了不起了，但经过多年的调教与匹配，在动力、可靠等方面都已经没有太大的问题，整体以轻松好开、加速有力为主。然而，就是这么一款看上去毫无特点可言的车型，每月销量都是非常可观，也许在多数人眼里，大众品牌与中庸的性格就是他们买单的理由吧。

写在最后：以上六款车型无论在外观、内饰还是整体产品力方面都有一定实力，虽说他们的缺点也同样明显，但毕竟人无完人，车无完车，在国六大行其道下，这些车型还是很值得多数消费者去选择！