天津一汽骏派CX65表现怎么样？

骏派CX65是个很普通的旅行车，而现在这样车型也是十分火热的，CX65的有自己的一套完整的体系。车头造型和它的老大哥骏派A50非常像，不过在一些搭配上塑造出了强烈的跨界气息。大灯使用的是卤素光源，而日间行车灯和前雾灯则为LED光源的，这点做的也算是难能可贵。得益于旅行车的结构，CX65的侧面看起来非常舒展，车身尺寸方面，和同为旅行车的宝骏310W相比，长度、轴距都要短一些。17英寸的双色铝合金轮圈的样式比较动感，匹配的轮胎尺寸是玲珑GREEN-Max系列205/50 R17规格的轮胎。

骏派CX65通过非常大的轮眉间隙诠释了什么是跨界旅行车，间隙大对于走烂路有很大的帮助，不过直接把整体的外观颜值给拉了下来。只有顶配和次配车型配备了无钥匙进入和一键启动系统，这点配置大大增强了行车的便利性。众所周知，旅行车最美的地方还是从侧后方去看，有一种优雅的气质萦绕其中，车尾大量线条的应用使得层次感明显增强。作为一款家用车，所使用的是隐藏式排气，运动感并不突出。尾灯是普普通通的设计，对于卤素光源的使用并没有太多值得要说的。

骏派CX65的内饰风格和骏派A50一样，简简单单的设计，并没有什么亮点，当然也是没有任何毛病。而在中控台大量硬塑材质的使用结合它的售价来说，并不会让人觉得惊讶。做工应该稍微再上点心，其中手套箱两边的缝隙明显让人看着挺难受。仪表盘规规矩矩的，没有水温表，只有水温灯。方向盘上用的皮质进行的包裹，还有缝线处理相当好，这点很不错，握感和手感都较为一般。

在配置上的一大亮点就是全系车型标配了车身稳定控制系统，对于一款售价为六七万的车来说，这一点可以说是非常厚道的了。8英寸的触控屏幕也是全系标配的，这点真不错，蓝牙、导航等基本功能都有，内置的酷我音乐等功能很迎合年轻人的口味。配备的导航系统有点毛病，在地图上想放大或缩放时屏幕回馈很慢。倒车影像显示效果不够细腻，结合车型售价似乎我们不能要求过多，不过设置辅助线这一点还是值得鼓励的。

空调控制区域在中控台下方，布局较为传统。测试时气温是很高的，骏派CX65的空调制冷效果很好，可以快速降低车厢内的温度。USB接口在中控屏幕下方，并没有出现在传统的中控台底部区域。一键启动的按钮被放置在了档把前方，对于一部仅售七万多的车来说，有一键启动和无钥匙进入确实可以表扬一下了。天窗是值得吐槽的一点，小小的天窗仅能满足基本的透光和换气需求。门板材质方面，在胳膊经常触碰的地方使用的是软性材料，其余地方都是硬塑料材质。

1.5L自然吸气发动机的低扭偏低，日常驾驶时如若不想当道路中的慢车则需要保持稍微高一些的转速。手动变速箱档位清晰，使用起来比较顺滑，不过也有问题，1挡和2挡之间的齿比间隔过于大，导致动力衔接不太流畅。除了变速箱齿比的问题之外，其他方面倒还好，转速上来之后，动力输出明显要舒畅不少。对于一款售价七万多的车型，在行车质感上就没有办法要求太多了，只能说符合这个价位的水平。悬架还是有点硬，而且通过小颠簸时悬架不能有效地过滤掉振动，过沟沟坎坎时更是会有一些跳动。