传奇依旧蓝旗亚：昔日罗马教皇座驾，大猩猩试过都说好，然鹅...

LANCIA，译为蓝旗亚

21世纪的第二个十年都快要过去的今天，特斯拉，Polestar等各种新能源车不断入驻的中国市场，这个品牌对中国消费者来说太陌生了，甚至在大部分车迷的脑海里缓缓靠岸...

简介

蓝旗亚是一个历史悠久的意大利品牌，它的辉煌属于上个世纪

蓝旗亚汽车公司建于1906年，总部位于都灵(意大利著名工业城市) 创始人文森佐·蓝旗亚

文森佐·蓝旗亚生于1881年，早年受雇于都灵切拉诺汽车厂，对汽车制造工业十分熟悉，有自己的独特见解

随着切拉诺汽车厂被菲亚特公司接管，1906年兰旗亚离开菲亚特公司，在都灵开设汽车工厂，命名为蓝旗亚

文森佐设计的汽车频频在赛场获胜，为蓝旗亚树立光辉形象，然鹅，文森佐明确表示不允许蓝旗亚公司公开参加体育竞赛，文森佐解蓝旗亚要专注于民用车设计生产，其实就是低调

1937年文森佐去逝，且二战后公司状况不断恶化，直到1969年菲亚特买下蓝旗亚公司，蓝旗亚专注于生产豪华轿车，跑车，产品在欧美各国受到欢迎，年产20万辆...

‘蓝旗亚’意大利语中意为 ‘长矛’是中世纪意大利骑士特征之一

产品

1 兰伯达（1922）

首次采用了一体化车身结构、独立前悬挂、承载式底盘、全金属车身，奠定了现代轿车制造基础模式

2 Aprilia（1937－1948）

1936年首次面世，由巴蒂斯塔·法利纳和都灵理工大学合作设计，是第一款采用风洞技术优化的轿车，拥有流线型的车身，阻力系数达到创纪录的0.47

搭载1.3LV4发动机，47马力，之后升级为1.5L发动机，48马力

3 Fulvia（1960）

Fulvia为蓝旗亚第一次赢得世界拉力锦标赛冠军，搭载1.3LV4发动机，双门双座前驱小车，新车价格比捷豹E-Type还贵

4 Beta（1972－1984）

蓝旗亚被菲亚特接管后推出的第一个车系，前置前驱，前后独立悬挂，四轮盘刹，注重驾驶感受，在当年汽车市场销量表现亮眼

然鹅，Beta车型车身钢板厚度都史无前例的薄，大一点的风都可以把车身吹变形；另一个毛病就是极易生锈，最夸张的说法是只要下雨，第二天就会生锈

5 Monte Carlo（1975－1982）

中后置后驱跑车，由于前轴重量非常少，前轮抓地力远不如后轮，蓝旗亚为Montecarlo前轮刹车单独加上刹车真空助力器，使得前轮拥有比后轮更大的刹车力，导致前轮很容易在刹车时被锁死从而无法转向

6 Gamma（1976-1984）

Gamma是蓝旗亚旗舰车型，工程师为Gamma设计了一款稀有的水平对置发动机，提供2.0 L和2.5 L排量

然鹅，由于引擎温度上升过快，发动机凸轮会被炸裂，也会漏油，加上转向系统与凸轮轴和传动带紧密联系，所以转向系统锁死时传动带会被撕裂，酿成惨重后果

7 Delta（1979－1994）

1985年推出B组拉力赛车Delta S4，参加85年WRC收官战和86年WRC获得5个分站冠军

Delta S4搭载1.8L直列四缸双增压发动机480马力（涡轮增压＋机械增压）解决涡轮迟滞问题

搭配ZF 5MT和四驱系统，仅重890KG，百公里加速仅1.8秒

Delta Integrale

各方车迷，媒体认为该引擎的比赛状态输出大于500马力，涡轮增压值限制于2.2Bar

蓝旗亚曾将这台引擎涡轮增压值提高到极限的5Bar，最大输出达到1000马力

1986年WRC法国站，Delta S4翻下山坡，起火，车手和领航员当场去世

8 Stratos

Stratos为蓝旗亚赢得了三次世界拉力锦标赛的冠军

Stratos HF搭载FERRARI DINO 2.4L 65°夹角V6 NA引擎，最大功率200马力最大225牛米，百公里加速6秒左右

拉力版的Stratos HF不加装涡轮情况下，最大功率280马力，装上KKK涡轮后，最大功率560马力

Stratos之后出现037车型，是最后一款赢得拉力赛冠军的两驱车，也是唯一一款击败奥迪强大四驱系统的两驱车

全新Stratos基于法拉利F430打造，延续Stratos HF传统，新一代Stratos采用短轴距设计，具备更为灵活的转向性、整体操控更为轻盈

车重方面，老款Stratos HF仅980公斤，新款车型预计1200公斤左右，全碳纤维车体，更强的动力配置，全新Stratos民用版肯定比老款Stratos更快

9 Thesis

蓝旗亚经典前脸能够代表亚平宁半岛的丰富创意

车身尺寸长4880mm宽1830mm轴距2800mm

内饰采用Poltrona Frau皮革和Alcantara材质，羊毛织物用于座椅和中央饰带，未经处理的桃木保留自然纹理

国际著名生理学家Dal Monte教授与蓝旗亚设计人员密切合作

Thesis座椅在舒适性和人机工程学方面代表当时最先进水平，前排座椅最大程度保证舒适性和豪华美感，双重缝线精致优雅，鞍形头枕带有明显意大利设计风格，提供了座椅加热，通风以及按摩功能

太阳能电池天窗，编程附加热器，在寒冷季节保证车内舒适性

5毫米厚车窗玻璃和三层密封系统保证整车隔音效果

配备Bose11扬声器音响系统

3.0LV6 发动机，传动系统匹配5AT或6MT

前多连杆后多摇臂悬架

可变助力转向系统（Variosteer）电控半主动减振

蓝旗亚Thesis发布时作为礼物送给了罗马教皇

小结

蓝旗亚一直是意大利政府用车，意大利总统、总理座驾也一直是蓝旗亚

1963款Flaminia

2011年5月开始，菲亚特将欧洲大陆的蓝旗亚取代克莱斯勒，克莱斯勒将只在英国和爱尔兰销售

现在我们打开蓝旗亚的官网，只能看到这货

Ypsilon

正巧前些天笔者在微信朋友圈里看到Thesis这辆车，就想着聊一下蓝旗亚

而在最新一期的Grand Tour里，大猩猩试驾了复刻的Delta和Stratos

截止蓝旗亚退出历史舞台，三菱赢过一次WRC冠军，斯巴鲁和福特做到三次，而蓝旗亚，整整十次！

或许就像船长说的，跑不过A45AMG

只是传奇依旧