部分平行进口车一天涨1万元 车商下半年仍承压？

　　牌的美规和加规平行进口车，虽然跟“国六”标准较接近，之后会进入国内市场，但这些车型的进口国对出口很严格，车商拿到车不是很容易。同时，消费者对于这些车型的需求相对中东版车型较少，上述因素叠加会使得今年平行进口车的整体零售量出现下滑。

图片来源：车商供图

　　公开数据显示，中东版车型在我国平行进口车的市场份额已经占到了近70，而丰田则是平行进口车市场份额最大的品牌，2019年份额为44.4。

　　压力之下，平行进口车商也在谋变。李琦透露，平行进口车商们一方面在等待美规、加规车型的“国六”3C认证，另一方面则通过欧洲等渠道来寻找替代中东版车型的热销车。

　　“目前先把手里的车卖出去，销售的重点是东三省地区，因为这些地区还没有实施‘国六’标准。”李琦说，如果有车辆在年底之前仍卖不出去，不排除先上牌再“带牌售卖”的可能性。

　　眼下，李琦们都希望后续能有更多类似“延长‘国五’车型销售过渡期”等利好平行进口车的政策出台。“平行进口车的优势还没有完全消失，多元化的车型选择以及更优惠的价格，都是平行进口车的优点。”李琦说。

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