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电动车专业人士:绿源电动车的液冷电机属于革命性突破

来源: 互联网 发布时间:2020-05-08 点击:

电动车行业都认同一句话:电机是电动车的心脏。可是这颗“心脏”的作用却被电动车用户甚至是大多数的生产企业忽略了,直到绿源电动车“液冷电机”问世,电机的话题才再度火热起来。笔者认为,绿源电动车的“液冷电机”对电动车行业而言属于革命性突破。

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电机——被忽略的“心脏”

电动车使用时间久了,动力和续航都会逐渐缩水,这时绝大多数电动车用户都会认为问题出在电池上。但作为电动车专业人士,我们会将问题考虑的更加全面一些:电动车动力、续航下降时,电池、电机、控制器、刹车甚至轮胎都会是我们关注的对象。

上述部件中,最容易被用户忽略的就是电机,作为电动车的“心脏”,电机的性能直接影响动力与续航。笔者在与众多电动车售后服务人员沟通交流后得知,市场上最常见的普通电机,在使用1-2年后就会出现内部生锈、退磁等现象,导致电动车动力和续航下降,当这种情况发生时,即便更换电池也于事无补。

电机生锈、退磁现象在地形复杂的城市或者配送行业中极为常见,载货载人时,车身重量大增,电机保持大功率、甚至超负荷运行,最容易出现退磁,甚至直接烧掉的情况。

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电机退磁、生锈的成因——高温、水汽

电机为什么会出现退磁和生锈现象呢?简单来说,退磁是因为电机运行时产生的高温,而生锈是因为水汽进入电机腐蚀了内部金属。

电机运行时由于电磁效应一定会产生热量,电动车在长时间或者高强度运行中,内部温度能超过100℃。高温几乎是所有电力设备的天敌,电脑、手机在高温下会出现运行缓慢,性能下降的问题,而电机则会出现磁钢退磁现象,从而降低电机性能影响续航。

电机高温运作时,内部热胀冷缩出现压力差,粉尘、水汽会与空气一起被吸入电机内,电机内部在高温高湿和灰尘环境下,会出现生锈现象,再次影响电动车的动力与续航。

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绿源电动车的解决方案——“液冷电机”

当电机出现退磁和生锈现象时,电动车的动力和性能下降明显,即便更换电池也无济于事。更让人头疼的是,高温和水汽困扰电动车行业已有20余年的时间,难道真的没有办法解决这个问题吗?

就在各大企业已经“认命”不再解决这一问题的时候,电动车行业的“技术狂”——绿源电动车取得了技术突破,研发出了“液冷电机”这一黑科技。液冷技术目前广泛应用于高端电子产品、服务器、超级电脑上,绿源电动车通过改造电机内部构造,向电机内注入绝缘冷却液,实现了电机的“液冷化”,凭借该技术,绿源电动车一举拿下7项国家专利。

专业测试数据显示,绿源电动车的“液冷电机”,能有效解决电机运作时的高温问题,即使高性能运转,温度也比普通电机低30℃,避免了电机磁钢退磁或烧线圈等现象。此外,绿源电动车的“液冷电机”还内置了气体交换系统,可有效过滤进入电机内的空气中的水分,搭配密封圈的使用,做到了多充防水,电机生锈的问题就此解决。

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绿源电动车的液冷电机技术,解决了困扰电动车行业20余年的“高温”和“进水”难题,能有效散热、防尘、防水,将电机效率提升在90%以上,实现动力与续航的双提升,从电动车行业的整体发展来看,绿源电动车的“液冷电机”技术将会是革命性的技术突破。



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