日系与德系的差距，皇冠30万公里原车况，迈腾10万大修发动机

前阵子抖音流行一句话“如果你爸说把这台皇冠开坏就给换车，千万别信他，因为皇冠是开不坏的”，虽然略显夸张但相当可以反映出皇冠出色的产品质量以及超强的耐久性。

皇冠的耐久是建立在整个丰田强大的质量控制体系之上，尤其是以十二代皇冠最为著名，毕竟这是第一代进入国内市场的皇冠，也是最被认可的皇冠。

前两天找到了老皇冠车主的用车心得，眼前这台拥有实际年车龄的皇冠已经跑了30余万公里，目前这台车已经进入到更迭期，虽然拥有者良好的车况，但排放标准已经不允许其在路上疯狂的撒欢。

30万公里的皇冠目前表现如何？打开发动机还是颇给人惊喜，V6发动机并没有明显渗油、漏油迹象，发动机干净整洁，很明显不太像一台30万公里的发动机。

车主用车感受是这样的：

30万公里发动机声音依然很浑厚，尤其打火启动的时候，但是目前发动机两侧密封圈随着时间的推移老化，有轻微渗油情况，考虑到日系发动机高精密的组装能力，现在不考虑更换，怕更换了寿命缩短。

6AT变速箱平顺性很强，没有明显顿挫感。

目前避震器换了左后以及右后，舒服的减震能在过减速带的时候带来更好的使用感受。

至于隔音，皇冠目前依然是几十万的豪华车所不能比的。

如果说这台30万公里的皇冠让我竖起大拇指，那么下面这台皇冠则可以说是纯信仰之车。

看到这台皇冠，让我想起来了那台最早的纯进口泉州黑牌皇冠，这台皇冠不知道现在是否还在路上行驶。

当年看到这台皇冠的时候是在论坛中，据悉是已经跑了100万公里。

不管真假，这台几十年的老皇冠到目前依然在国内行驶已经是一个奇迹，当然丰田发动机虽然可靠，但无法做到几十年不大修，即便组装工艺再为精密，橡胶圈也会老化，当然这台皇冠同样也有这种问题，拆装之后更换橡胶圈则可以获得更好的使用效果。

毕竟，这是一台信仰车型。

我认为日系与德系最大的差距就在于发动机上，如果说皇冠可以做到30万公里不大修，那么大众能20万公里不大修已经是一个奇迹，尤其是当下涡轮盛行的时代，大众涡轮发动机寿命已经更被缩短。

这台10年左右的迈腾目前发动机状况已经非常感人，据车主表示不仅仅有漏油问题，还有烧机油的问题，虽然公里数不多，但是随着车龄的增加故障也不断提升，不得已之下，拆！

发动机舱已经被油垢铺满，渗漏的机油已经影响正常驾驶，而且发动机烧机油问题使得整车需要不定期添加机油。

一味的添加机油并不好，因为烧机油还会引发积碳，严重者让机舱内部充满油垢，动力降低油耗增加。

这一点在拆开发动机之后得到了验证， 第一代EA888发动机烧机油问题相当严重，导致积碳问题非常明显，这样的发动机内部，不清理已经完全不行。

再来看看气门，附着了N层厚的机油产物，感人不感人？

第一代EA888发动机到目前大部分烧机油严重，二代发动机EA88更为严重，大众的烧机油问题只是在三代发动机上得到了有效抑制，但不能完全杜绝，当下仍然有不少三代车主表示自己的那台准新车漏油、烧机油，当然完全看运气。

只不过德系车这狗屎运，好像比日系车高太多，动不动就中个奖啥的。