别再看爱信了，这些国产车变速箱也很棒，选它们准没错

如果让我说那个部件整车最重要，那一定是变速箱，与发动机不同的是，变速箱内部构造复杂而且更为精密，好的变速箱不一定能带来多棒的驾驶感受，但不好的变速箱一定会让你崩溃，所以在买车的时候，除了挑选合适的品牌，出色的发动机，还要考虑它是否拥有一台足够出色的变速箱。

整个自动变速箱领域，爱信、ZF、沃派泰算得上最为出色的几台变速箱，这些变速箱出色的原因不仅仅在于自身硬核实力够强，还在于对外销售，放开市场。而随着自主品牌的不断崛起，国产自动变速箱目前也有了不错的成长，今天来聊聊三大最强国产变速箱，他们已经装机已久，经过了市场验证，可靠性表现出色。

长城DCT双离合，哈弗装备的这台双离合变速箱目前已经经过市场验证，从技术角度上来说这台车变速箱算得上纯国产，全新H6、F7上搭载的君威这台变速箱，急加速降档迅速逻辑清晰，低速情况下顿挫感较弱，对于一台DCT双离合变速箱来说，这台发动机的确算得上上品，不仅仅能顺利的透析驾驶者的意图，还能保证出色的可靠性以及稳定性。

在全新DCT装机一年之后的今天再来看它，市场表现也让人点赞。

邦奇CVT变速箱，邦奇原为比利时公司，2017年被中国企业圈子收购，银亿股份80亿将其收购，在宁波设立新工厂的邦奇，目前在为国内过半车企输送CVT变速箱。

其中包括但不限于海马、众泰、陆风、东南、吉利，搭载邦奇CVT变速箱的车企不在少数，而且目前从市场口碑上来看表现不错，不仅仅平顺性主流，而且燃油经济性较为出色。

奇瑞DCT，这台双离合变速箱不属于独立研发，这台变速箱与格特拉克共同研发，外资输送了一部分技术，目前主要出现在瑞虎系车型上，其最大的优势就是可靠性比较强，换挡逻辑出色，但低速抖动、顿挫情况较为明显，还有一定提升空间。

自主变速箱的确还有很大的成长空间，但是从企业角度分析，这些变速箱生产成本低，综合考量的确要比爱信更适合国产低端车，只要保证产品可靠性出色的匹配能力，这些自主变速箱也能达到出色的使用效果。